2024-06-14 2024-06-07 2024-06-07 
随着我国城市化进程的快速推进，城市风险不断积累，城市脆弱性愈发显现。如何有效预防和应对突发事件，提升应对灾害和风险的能力，成为当前城市管理的重要任务。
一、超高层建筑消防安全管理
根据《民用建筑设计通则》的规定，超高层建筑为建筑高度大于等于100m的民用建筑。超高层建筑结构复杂、容积率大、人口荷载大，由此带来消防安全隐患和风险也日益增多，火灾发生几率和防控难度不断增加，一旦发生火灾扑救难度大，将对人民生命财产造成重大损伤。
超高层建筑消防安全管理面临的现实问题主要包括：
1、超高层建筑火灾隐患多
超高层建筑结构复杂，体量大，设施繁多，建筑内商场、娱乐、餐饮、办公、宾馆等场所数量庞大种类繁多，超高层建筑内使用装饰材料的情况复杂，建筑内部人员构成复杂，火灾载荷密度大，消防安全管理工作点多面广，火灾隐患排查依赖的消防巡查巡检，缺乏对风险隐患的监测感知。
2、消防安全主体责任难落实
超高层建筑往往由大量业主单位和使用单位使用，内部场所的使用形式有承包、租赁、委托经营等等，超高层建筑的消防安全管理机构的消防安全制度不健全，防火巡查、检查流于形式，消防设施维保工作走过场，疏散通道、安全出口、消防车通道等消防设施存在堵塞、占用等问题。超高层建筑的消防安全主体责任难以落实。
3、监测预警科技支撑能力不足
大量超高层建筑的消防设施尚未接入的城市消防物联网远程监控系统实现各类消防设施运行情况的实时监测，消防安全薄弱环节及重点部位未借助物联感知设施进行消防安全风险隐患的全面感知。超高层建筑的消防安全管理系统如巡查巡检系统、消防维保系统，以及消防救援等政府部门建立的消防监督管理系统、火灾统计系统、网格化系统中积累了大量的数据，未能有效汇聚整合，形成了“数据孤岛”，且未能充分挖掘数据的价值以支撑精准防控与监测预警。
如何应对？
针对超高层消防安全管理存在的诸多问题，超高层建筑消防安全管理云服务平台通过全面汇集超高层建筑消防安全数据，建立数据同步机制，标准化数据的存储与交换，进一步利用先进的物联网、大数据、云计算、人工智能等技术手段分析挖掘数据，全息感知高层建筑消防安全风险，准确识别风险和及时预警，实时化、智能化评估消防安全风险，差异化、精准化消防安全监管，提升超高层建筑的消防安全预警能力，为消防救援部门防火监督检查和监测预警提供技术支撑。
二、超高层建筑火场供水问题
超高层建筑发生火灾时，能否及时、足量、不间断供水，与火灾救援效率密切相关，是超高层建筑消防应该关注的重点问题。
根据多年的实践经验，火场供水方式宜以“以固为主，固移结合”为原则。“固”指的是利用超高层建筑内及建筑附近的固定消防设施进行供水，“移”则指火灾发生后消防员在救援过程中铺设消防水带供水，并充分发挥移动消防车的作用。
这两种供水方式存在的弊端如下：
1、靠固定消防设施提供的建筑消防用水量有限，难以满足火势较大时的供水需求。此外，一些较为老旧的超高层建筑在建设过程中为了节约成本，存在消防设施投入不足的现象，部分老旧的消防系统难以适应新的消防需求。
2、铺设移动供水线路的方法供水，需要考虑管线铺设与人员疏散、搜救之间的矛盾。在短时间内可以赶到火场的消防员战力有限，难以分身，疏散大量被困人员和铺设移动供水线路都需要消防员参与；同时楼梯间既是重要的疏散通道也是铺设供水线路的可用空间，容易造成忙乱和拥挤。
3、铺设移动供水线路难度大。水带的铺设及固定需要时间，在铺设移动供水线路时，消防人员需要携带较多水带、水带接口、水带加固件、水带固定器具等消防装置，在超高楼层进行长距离铺设操作时存在水带铺设固定慢、消防员体力消耗大的问题，进而加长了水源到达火场的时间，易错过灭火的最佳时机。同时受玻璃幕墙和建筑结构复杂的影响，铺设移动供水管线要比在常规建筑中更加困难，且在超高层建筑中使用这种方式供水存在消防车的供水高度不够高、水带的耐压强度不足等问题，对供水设备和设备操作的要求更高。
4、场地限制大，车辆展开难。云梯车、高喷车、登高平台车等专用于高层建筑和超高层建筑灭火救援特种车辆在扑救火灾中一直发挥着重要作用，不仅能利用登高平台升降救援被困人员， 还能使用登高平台车上配备的固定水枪或者水炮从建筑外立面升高至着火层对着火点进行精准打击。但在实际登高救援和灭火时，特种车辆作业环境极易受外界环境因素、建筑消防操作场地展开面、消防车道等因素影响，导致不能正常使用。例如，高空电线阻拦，使特种车辆不能正常升降；地平面展开面积不足，不能使特种车辆展开支撑柱等情况。国内现有的常规登高消防车一般举升高度在30~80 m， 最高的能达101 m。按层高3 m 计算约10~26 层楼高度，最高约为33 层，还远远达不到一些超高层建筑顶层层高。
超高层建筑火灾火场供水应对措施：
科学技术的进步在极大解放了生产力的同时，也助力了消防供水方式的创新。在固定消防设施供水方面，应大力发展自动喷淋灭火系统。自动喷淋系统包含在建筑自救系统内，此系统检测到火情后，可以根据火灾的情况进行区域喷淋与集中喷淋，可以尽可能地防止火灾大规模扩散，将火灾掐灭在初期阶段。在移动消防供水方面，直升机、机器狗等可代替消防员进行供水。对于超高层建筑顶部设有停机坪或有停靠直升机的条件，而烟雾又没有猛烈到威胁飞机飞行时可采取直升机运送吊挂水桶、消防水炮的方式供水。
三、消防直升机在城市灭火救援中发挥的作用
举高消防车辆在扑救超高层建筑火灾过程中，通常会受到如裙房障碍、道路交通、救援高度、架空设施遮拦等不利因素的影响。特别是在处置超高层建筑 100 m 以上楼层火灾时，举高消防车已经基本起不到任何实际的作用。因此，超高层建筑发生火灾时，必要时可以借助消防直升机实施外攻，充分利用直升飞机机动灵活、速度快的性能优势，辅助内攻人员开展空中侦察、临场指挥、疏散救生、器材运输等作业，进而提升超高层建筑火灾实战处置的效率。
自20 世纪中后期，随着航空飞机的广泛应用，航空技术被运用到防灭火工作中，相比于传统固定翼飞机，直升机由于具有垂直起降、转弯灵活、空中悬停等特有的性能和优势，迅速引起各国消防部门的重视。美国、俄罗斯、日本等国走在了前列，率先将消防直升机应用到城市消防救援任务当中。
消防直升机在城市灭火救援中主要有以下几方面的作用：
1、空中灭火。在城市建筑物发生火灾时，通过消防直升机装载的灭火吊桶、消防水箱向起火部位洒水或灭火剂，起到直接灭火或短时间内降温压制火势的目的，配合地面消防救援力量行动；利用直升机配备的消防水炮，直接通过窗户、孔洞向建筑内部喷射灭火剂，直达起火点达到灭火的目的。
2、力量输送。通过消防直升机搭载消防救援人员和灭火救援设备，到达目标建筑后通过直升机顶层降落或索降装置，将灭火救援力量投放到火灾现场，展开灭火救援行动，可以大大节省灭火救援的时间及救援人员的体力，适用于无法乘坐消防电梯或攀爬楼梯内攻的灭火救援现场。
3、侦察指挥。发生大规模火灾事故时，火场侦察员或指挥员利用直升机图传对火场全貌进行侦察，或直接乘坐直升机在空中对灭火救援任务进行现场指挥，可以实时全面掌握现场信息，做出正确判断并合理调用地面灭火救援力量，提升灭火救援行动效率，减少不必要的损耗和伤亡。
4、医疗救护。通过直升机降落屋顶停机坪或通过电动绞车，疏散转移高层建筑顶层的被困群众，并可以搭载医护人员和医疗设备，对重症伤员进行快速医治和及时转运，从而大大提高火场中人员疏散效率，提升受伤人员的生存率。
四、基于无人机系统开展高层建筑灭火救援的具体路径
随着无人机技术与通信技术的交互发展趋于成熟，以无人机为载体辅助形成灭火救援的通信决策与行动决策拥有了更多可行性。
1、全方位高空拍摄，传输火势信息。无人机系统借助其搭载的高精度摄像头，可以在空中围绕着火建筑进行持续摄影作业，并将火势情况实时传输至地面指挥中心。通过这种实时有源的高空摄影作业，目的是迅速得到火势蔓延趋向与蔓延速度，从而对整个高层建筑火灾发展趋势作出整体有效判断。在得到无人机传输回来的火势信息后，指挥员可以进行更为有效的灭火行动部署，争对火势蔓延方向，在蔓延扩张处对火势进行拦截削减，从而对建筑火灾进行直接控制。在作战过程中，无人机将高层火势情况传递给指挥员，指挥员作出下一步灭火行动部署，在完成本阶段行动部署后，又可以控制无人机进行最新的摄影摄制，并将新的火势情况反馈给指挥员，从而继续形成下一阶段作战部署。通过这一持续的过程，就实现了无人机与火灾扑救行动的有源联系。通过这一交互负反馈不断形成有效的通信决策，从而达成顺利解决火势蔓延速度过快的行动决策。
2、搭载热成像图像识别系统，锁定火场目标位置。红外热成像系统具有远距离非接触探测的特点，易穿越烟雾与一般墙体障碍，并借助一定的学习和算法获得从高温火场中识别被困人员与救援人员位置的能力。通过在无人机上搭载热成像系统，并借助于一定软件算法，就可以在情况复杂的高层上以较高正确率获得被困人员位置信息。一旦能够精准锁定被困人员的位置信息，就可以有效分配救援力量，还可以通过搭载的大功率扩音器有效指导人员朝较安全地方疏散。而通过实时锁定火场中指战员位置，也可以避免指战员盲冲狠冲从而减少了消防员的伤亡率。
需要注意的是，由于火场情况既复杂也多变，救援人员与被困人员的位置信息都有可能处于剧烈变化的程度，这就要求获得持续的信息来形成持续的通信决策，并不断更新救援的行动决策。通过这个交互正反馈过程，目的是为了在变化的火场环境中能获得任一时刻有效的灭火决策。
3、依据传感器感知燃烧物质，避免意外事故发生。依据各类可燃气体对其特殊响应的涂层具有交叉选择性，我们可以设计符合无人机结构原理的可搭载传感器阵列，并通过数据选取的训练，使搭载的传感器能识别各类可燃气体。当控制耐高温材料特制无人机靠近烟雾处时，传感器对燃烧气体会产生不同响应模式，通过通信链路将这些响应模式传输回地面指挥中心，指挥中心的专业人员经过相关计量学技术分析，就可以得到相关燃烧物质具体情况。得到燃烧物质的情况后，可以进一步获得更加详细的注意事项，诸如是否佩戴防毒面具以及是否可采取水枪灭火等，避免造成消防员中毒及人为加剧燃烧的意外事故发生。
到达火场采取救援行动前，必须要确定燃烧物质的种类情况，即得到火灾的燃烧发生条件。首先要进行的通信决策是依据无人机得到燃烧信息，然后指挥员做出有关装备穿戴与打火方式的初期行动决策。利用飞行器的感知形成的通信决策与指挥员初期救援部署的行动决策，为灭火救援前的准备工作打下坚实基础。
4、高空定点投射灭火弹或灭火剂，实现高层及超高层直接灭火。在新技术的支持下，消防无人机已经能够搭载小型装备在超过100 米的空域展开救援作业。在地面消防车水压无法给水的高度发生的火灾，可以通过在无人机上吊载灭火弹或者灭火剂，控制人员基于通信用无人机收集的信息，遥控无人机对火势较大点或者火源中心进行定点投射，控制火灾发生程度。
消防无人机进行灭火行动的有效性，依托于通信侦察无人机给予的实时信息的有效性。通信无人机感知火势与营救目标，向指挥员传递有效信息，指挥员依靠得到的火场信息就能形成当前行动决策，部署安排由无人机实行定点灭火。在这个应用过程中，无人机系统已经同时成为通信决策与行动决策的主体，并实现了以无人机为载体的高层灭火救援决策的闭环。
目前受到结构载荷的限制，消防无人机无法搭载大型灭火装备在空域作业，只能吊装灭火剂或者灭火弹等小型装备，来对初期火灾进行打击和对火势峰点进行控制。另外消防无人机从地面搭载一次灭火弹到进行一次高层投射灭火再返回，需要消耗一定的时间，这对分秒必争的火灾现场无疑会形成巨大压力。因此消防无人机想要大面积普广应用，必须提高其载荷能力与飞行速度，达到一次作业多次投射与一次装弹迅速到位的标准。
五、自组网系统在应急通信中的应用场景
一方面来看，消防救援工作环境较为复杂，可能在任何场景下实施救援和抢险工作，另一方面来看，森林火灾所引发的浓烟、高温等不利因素会直接对传统通信指挥系统产生影响，而且原始森林的公共信号覆盖不全，存在信号弱或无公共网络信号的问题，这将导致现场情况回传以及指挥命令下达等工作无法顺利进行。
除此之外，诸如地铁、矿山、涵洞救援这类需要在地下进行指挥和联络的抢险救灾工作，其作业空间也存在信号不佳的问题。在这种情况下必须建立相应的应急通信系统。自组网系统不仅能够依托于各级子技术设备实现较好的平行通信连接，而且也能够克服复杂不利环境因素实现较快的通信传出速率，不仅能够进行传统音频信息传递，在较高的带宽下亦能实现高清视频及文件资料等不同模式的信息传输，应用自组网系统实现较为完善的消防应急通信能力至关重要。
自组网系统在应急通信中的主要应用场景如下：
1、超高层应急救援。中国拥有全世界最多的高层建筑。高层建筑内一旦发生灾难，实施救援面临通信困难， 指挥不畅。可以利用多跳宽带自组网技术快速搭建覆盖救援现场的通信网络，同时与地面现场指挥部以及后方指挥中心之间建立通信链路。保证多点多向语音、视频传输和传感器数据传送，让指挥畅通，救援顺利。
2、地下空间应急救援。中国拥有全世界最大的地下空间。一旦发生重大安全事件，极易造成群死群伤的恶性后果。然而地下空间无线通信受到复杂建筑结构的影响，对讲机通信不可靠，经常遇到信号盲区，阻碍救援的顺利实施。可以利用自组网技术，迅速搭建覆盖全部地下空间的宽带通信网络，保证救援顺利展开。
3、人员密集场所应急救援。人员密集区域一旦发生灾害事故，需要救援力量指挥现场群众疏散，避免拥挤踩踏造成二次伤害。公网通信在这种危急情况下都可能已经严重拥塞无法使用。利用自组网技术迅速搭建覆盖现场全域的宽带通信网络是解决“通信不畅、指挥混乱” 的有效方法。
4、野外大范围搜救和极端条件下的突进。在野外或丛林中执行任务时，现场无通信网络可依托、道路可能中断、 地形复杂。前突队员迅速展开，沿途寻找制高点，依次将随身携带的设备迅速部署，自动组成宽带网，搭建第一现场与指挥部之间的宽带音视频链路。还可放飞无人机到达指定区域，作为空中中继基站，能极大地增加网络覆盖范围，便于前突队员和指挥员之间相互通信。同时，利用北斗卫星定位，指挥员全面掌握每个队员的实时位置，随时调度指挥，保障应急救援任务圆满完成。
5、自然灾害救援。我国每年都要面临多起地震、洪水、泥石流、森林灭火等自然灾害，面对灾害带来的三断（断网、断电、断路）情况，可以通过航空器携带自组网中继基站，将通信讯号覆盖整个任务现场。实现救援队与指挥中心之间音视频实时通讯，让指挥中心实时掌握现场第一手信息，最大程度保障现场救援人员生命安全。
6、危化品应急处置指挥。危化品生产和储运过程中一旦发生事故，均造成重大财产损失或者伴随人员伤亡。应急救援力量携带自组网设备第一时间赶赴现场。抢险人员用手持融合单兵将现场的视频画面迅速传送回前方指挥所以及后方指挥中心，并根据指挥员下达的指令，迅速开展抢险救援行动。
7、车队通信保障。在执行任务中，经常有大规模车队机动编组行进的情况。车队经过不同地理地貌的道路情况复杂， 突发状况时有发生。传统的对讲机时常遇到通信不畅的情况，同时也难以与指挥中心保持畅通的通信联络。采用宽带无线自组网之后，车队中的每一辆车都可以随时随地保持互通。在车队中的综合通信车上部署宽带IP卫星通信“动中通”设备，即可与数百甚至数千公里之外的指挥中心保持畅通的联络。车队的行进视频、重要物资的安全状况可以实时传送到指挥部，动态行进轨迹都可以在指挥部的GIS系统上实时显示。
六、城市空洞塌陷与探地雷达的应用
城市空洞塌陷是中国快速城镇化发展阶段面临的严峻问题。尤其近些年城市地下管线密集、年久失修导致空洞塌陷频发，极端天气的出现也进一步加剧了灾害的发生。总体而言，城市道路地下空洞形成主要包含两大因素：自然因素和人为因素，大多数情况下是两者共同作用的结果。
自然因素：一是软土、填土地基等不良地质条件，二是地下水的静力作用。人为因素：一是地下排水管道错位、破裂等造成路基渗漏，二是开挖地下隧道造成土体流失。
城市空洞的精准探测及事前处治是预防塌陷灾害发生的重要手段。探地雷达是一种利用高频电磁波探测和定位地下目标和介质异常的浅层地球物理方法。相比其他无损检测技术具有连续无损、速度快、精度高等优点，目前已成为城市空洞病害探测应用最广泛的技术手段之一。
探地雷达的高分辨率、高效率、无损检测等优点在工程中得到了广泛应用，例如地质勘查、桥梁工程等涉及肉眼不可见的道路内部结构的工程中。在探测效果上，探地雷达相较于传统的钻孔探测方法，能够更加快速、全面地明确路面内部结构缺陷状态信息，完成采空区探测、地质结构缺陷等勘察工作。探地雷达技术正在更成熟和更广泛地应用于通讯设施勘察、能源及矿产资源等更多领域。
七、城市地下空间洪涝风险
如今，综合性的地下空间开发已经成为城市发展的必经历程。尽管城市地下空间促进了生活的便利与发展的高效，却也加剧了资源的聚合和风险的集中，导致地下空间发生灾害事故的频次不断升高。
据《2021中国城市地下空间发展蓝皮书》统计，火灾、洪灾、地质灾害和施工灾害是中国地下空间面临的主要灾种，其中洪灾由于发生频次高、致灾面积广等特点，对地下空间的正常运转和城市居民的生命财产安全造成了巨大威胁。
国内外相关案例表明，当城市发生洪涝灾害时，城市地下空间是最容易受灾的区域之一。
由于地下空间本身地势较低且相对封闭的特点，其对洪涝灾害往往能产生聚集、连锁和放大的效应，地下空间洪涝灾害一般具有以下特征：（1）易灌难排，水势迅猛；（2）疏散救援困难；（3）洪水入侵路径多样；（4）灾害损失严重。
近年来，随着地下空间的规模和数量大幅度增加，社会影响面和风险管理需求也在不断提升，然而一些部门和单位仍然存在对风险管理认识不充分、策略实施不规范的问题。城市地下空间的洪涝风险管理，不仅与地下空间的防灾属性有关，也与周边的城市环境紧密相关，还受到管理者水平、受灾人员情况等多重复杂因素影响，明显缺失的重视程度与决策执行能力造成了不少损失。因此，城市地下空间洪涝灾害的防控还需要建设更科学、更完善的体系，包括：1）提高暴雨频率分析的准确性；2）推进城市洪涝风险管理；3）加快数字化技术的应用；4）重视洪水中人身安全的研究；5）强化社会的防灾减灾意识。
因为洪涝灾害事发突然，所以其波及的范围一般比较大，导致消防救援工作的任务量十分地繁重。消防救援人员在解救洪涝灾害中受困人员时，难点就在于很难靠近受困者。由于洪灾中的受灾人员很多无法自行穿戴救生衣或者登上救援船的人员，就需要消防救援人员靠近受困者进行救援，显然极大地增加了救援的风险。所以，城市洪涝灾害特点与其他抢险救援行动不同，需要更加专业的救援工具，才能及时响应以救出受灾人员，把群众生命财产损失降到最低。
八、锂电池电动车火灾扑救
近两年的新能源汽车市场风头正盛， 大有赶超和进一步占有燃油车份额的态势。而与市场热度形成强烈对比的是屡见不鲜的新能源汽车起火事件， 这类电池起火速度快、 燃烧温度高、 持续时间长、 扑救困难、 极易复燃， 并伴随着爆炸和触电危险。
新能源汽车火灾具有危险性、 突变性和复杂性，与普通车辆火灾事故处置程序有较大的差异。锂电池汽车火灾扑救难点主要表现为：
1、爆炸风险。锂电池包通常是由合金材料或复合材料所构成的密封外壳， 通常有较高的硬度。而在内部电池发生问题后， 也非常容易造成火灾事故的发生。当电池发热失控后， 将会在密闭壳体内析出电解液， 从而形成大量的爆炸混合物， 它们容易撕裂壳体的薄弱处发生爆炸， 并有可能形成抛射性的爆炸伤害。
2、触电风险。新能源汽车的驱动电流一般很高， 一般输出电压都在三百八十伏特以上， 而也有输出电压达到五百伏特以上的大型商用汽车。事故发生后， 由于新能源汽车的高压导线或由于强大的撞击而导致断裂， 或由于大量散落的车体接地， 因此产生了车体带电作业或在事故现场形成了特定范围内的高压或跨步直流电压， 但如果在事故现场缺乏适当的保护措施处理高压导线， 那么在救援人员中将极有可能发生因触电事故而造成的重大伤亡。
3、有毒烟气风险。新能源车的镍氢电池组在热失控后产生高温电爆炸， 会生成氟化氢、 氰化氢等毒性化合物， 如果不能做好个人的安全保护， 会对事故现场处置工作人员自身带来很大危险。
4、高温燃烧风险。在新能源车的锂电池中进行燃烧后， 会分解并生成巨大的可燃混合物， 电池内压强迅速增加， 安全泄压系统如果破裂， 将可能造成爆炸喷射情况， 喷溅直径甚至能够超过五米。另外电解液泄漏还可造成锂电池组件短路， 并在短时间内放出巨大能量， 对事故现场的安全产生十分巨大的危害。
5、电池复燃风险。当明火熄灭时， 锂电池的热反应并不会停止， 而且随时可能升温复燃和发热失控。为避免锂离子电池复燃， 应由辖区消防站及时组织力量值守进行冷却减温。特斯拉的电动车应急手册中表示， 由于锂电池着火后需24h方可彻底扑灭，而继续冒烟意味着电池一直都在发热。且锂离子脱嵌后电池也非常容易复燃，所以监测时间应该维持在电池停止冒烟后最少一小时。而事故现场的安全人员也一定要继续使用侦检仪器对现场状况进行不间断地的监测， 如果发现有不良状况时， 应立即提醒救援人员暂停作业， 同时用大量的水流快速地冷却电池。
6、高压电路及设备禁水和破拆。纯电动乘用车高压设备多， 总结就是三大电、 多小电，前者指的是电池、 电控、 电机， 后者指的是空调压缩机、 加热设备、 高压配电盒、 多合一控制器、 车载充电器等， 这些部位不得盲目打水和破拆。
锂电池电动汽车火灾扑救对策：
1、火情探测。部分电动汽车可能会在夜晚充电时自燃，若未能及时发现，就会造成火灾形势短时间内迅速发展，难以控制，故而有必要做好火情探测工作，关注以下要点 ：①搭建新能源车辆易燃空间火情信息数据采集体系，通过量子探测器、火焰探测器、二级K型探测器等火情探测设备对锂电池电动汽车易燃空间展开点式火情探测，建设全方位、全天候火情探测系统，实现控制单元实时火情分析。②建设易燃空间火情数据分析平台，解决火情信息实时处理问题，建设信号管理平台，进行火情数据整合分析，为车辆灭火装置提质增效奠定数据基础，且能将得到的火灾数据以信息的方式发送给车主、火灾救援机构，达到控制火灾蔓延的目的。
2、掌握火灾现场情况。为更好地实施灭火救援，有必要掌握火灾现场实际情况，可从以下几点出发 ：①了解与询问。消防救援机构在接到报警时，需要询问锂电池电动汽车的型号、品牌，调阅新能源汽车资料库，提取随车《救援指南》、汽车服务手册等资料，以此来了解火灾车辆的电池容量、性能，确定车辆最高电压、高压线路走向等关键信息，必要时还需向当地经销商询问系列信息。②火情侦查。在消防救援人员抵达现场后，需组织人员展开全方位侦查，确定新能源汽车电池型号、过火面积、实际着火位置、有无人员被困等关键信息，重点查看行李箱、前翼子板、车门、发动机室等位置特殊标识。此外要求消防指挥员联系厂家了解锂电池容量、电压、位置、隔离断电方式等，结合地形、交通、水源等状况，再针对火灾现场实际状况展开细致核查，确定最终战术方案，以此为基础进行火灾救援力量的科学部署。
3、选用合适的灭火剂。清洁燃料电池汽车火灾事故主要指电池内的高温和高压空气喷射时，把里面的高温小粒子引燃造成事故，属C级气体火灾事故。通过试验可以证明：干粉、二氧化碳灭火剂等都可以熄灭此类火灾的明火，但在灭火后也有可能产生复燃情况。而当前主要消防药剂有泡沫、干粉、水等，而在具体的扑救行动中，水也是最经济实用的灭火剂。
4、做好安全防护。火灾现场既有一般汽车着火的高温特性， 而且也面临着触电和爆炸的危险。火灾扑救队员在处置新能源车起火后，需要注意的以下几点：
（１） 根据事故现场地形和车道行驶的方向，严格按照作战规程选择车辆停靠位置和车头朝向，确保能及时撤离危险区域。
（２） 在事故作战地段实行区域控制，全程监控事故车辆的情况以及事故现场易燃、 有毒气体含量，依据事故现场状况调整预警区域，禁止无关车辆进入预警范围。
（３） 断电稳固的人员要使用电绝缘载具，防止触电对救援人员造成伤害。
（４） 当锂电池组电解液发生泄漏时，作业人员应当佩戴空气呼吸器，禁止现场出现明火，防控电解液起火燃烧。
（５） 安全人员一旦观察到车辆的温度骤然上升甚至有浓烟出现，此时存在电池爆裂的可能，应立即进行应急疏散，水枪手利用雾状射流进行保护。
5、现场警戒。现场警戒包括以下重点 ：①锂电池电动汽车最高燃烧温度超过 800℃，现场烟雾弥漫，会对其他车辆和行人造成严重影响，为避免火灾蔓延范围进一步扩大，需要灭火救援人员抵达现场后关注火灾现场安全指数，评估现场安全形势，采取对应警戒处理措施，划出警戒区域。②确定警戒范围后，及时疏散围观群众，协调交警部门疏导交通，将火灾事故现场划分为火灾扑救区、人员待命区、伤员转运区 ；对警戒范围严格封控，对进出人员安全防护情况展开核查 ；通过可燃气体探测仪不间断侦查事故现场，调整各阶段警戒范围 ；通过测温仪实时监测事故车辆电池位置温度，调整警戒范围。
6、锂电池火灾扑救的作战原则。扑救新能源汽车火灾首先要通过大量灭火剂的冷却，降低着火汽车的温度，同时喷射雾状水降低火灾现场的可燃物浓度，直至确认无复燃风险。着火车辆内一旦有被困人员，要严格遵循救援规程，并及时对被困人员进行抢救措施，之后才能对车辆进行破拆救助，在破拆过程中应远离车辆电池组件和高压动力线路，以防止被困群众与作业人员之间发生无谓的伤亡事故。